El nuevo estudio tarifario del transporte público de pasajeros en Mar del Plata determinó que el valor técnico del boleto plano asciende a $1.922,56. El cálculo fue realizado sobre la estructura de costos del sistema durante el período comprendido entre abril de 2025 y marzo de 2026 y ahora deberá ser analizado dentro del debate político y administrativo por una eventual actualización de la tarifa. Si se decide en sesión del Concejo Deliberante o le darán las facultades delegadas por el cuerpo al intendente Neme para decretar aumentos en el boleto de colectivos.

La tarifa técnica surge finalmente de dividir el costo total del servicio por el Índice de Pasajeros por Kilómetro (IPK), establecido en 1,64. El resultado arrojó el boleto plano de $1.922,56, una cifra inferior a los $2.569,48 solicitados recientemente por las empresas transportistas. La última actualización tarifaria se aplicó en diciembre de 2025, cuando el boleto pasó a costar $1.550 mediante decreto del Ejecutivo municipal.

El informe oficial toma como referencia un esquema integrado por 365 unidades, con más de 29,6 millones de kilómetros recorridos al año y cerca de 48,6 millones de pasajeros transportados. Además, proyecta una recaudación anual superior a los 68.500 millones de pesos. Entre los principales componentes analizados aparecen salarios, combustible, mantenimiento, seguros, impuestos, tecnología y gastos operativos.

El documento además incorpora el impacto de subsidios y compensaciones estatales. De acuerdo al análisis, los aportes nacionales y provinciales representan más de $13.761 millones anuales, mientras que los reintegros fiscales permiten reducir el costo operativo real del sistema. 

El conflicto del transporte público en Mar del Plata continúa sin resolución inmediata y el paro de colectivos seguirá, al menos, hasta el lunes, tras al compromiso asumido por las empresas de abonar los salarios adeudados a los choferes.

La situación fue abordada este sábado en una audiencia convocada de urgencia por el Ministerio de Trabajo bonaerense, luego de que la Unión Tranviarios Automotor (UTA) iniciara el viernes una retención de tareas por la falta de pago de haberes correspondientes a abril.

Durante el encuentro, los empresarios del sector aseguraron que realizarán los depósitos salariales en las primeras horas del lunes. Sin embargo, desde el gremio advirtieron que el servicio no se normalizará de inmediato y que la medida de fuerza se mantendrá hasta concretarse los depósitos.

El paro comenzó el viernes a las 18, cuando venció el plazo que había fijado la UTA para que las compañías acreditaran los salarios. Desde entonces, quedaron interrumpidos los servicios urbanos e interurbanos.

En paralelo, las empresas nucleadas en la Cámara Marplatense de Empresas del Transporte Automotor de Pasajeros (Cametap) sostienen que el sistema atraviesa una “crisis terminal” y responsabilizan tanto al atraso en el pago de compensaciones nacionales como al desfasaje tarifario. Según indicaron, existe una brecha superior al 65% entre el boleto actual y el valor que consideran necesario para sostener el servicio.

El conflicto ocurre además en medio del fuerte temporal que afecta a la ciudad, complicando aún más la movilidad de miles de usuarios durante el fin de semana. 

En medio del conflicto salarial que mantiene paralizado al transporte urbano, la Delegación Regional Mar del Plata del Ministerio de Trabajo de la Provincia de Buenos Aires convocó a una audiencia para hoy a las 15:00, con el objetivo de reunir a las partes y abrir una instancia formal de negociación que permita destrabar la situación.

La medida llega luego de que la Unión Tranviarios Automotor (UTA) iniciara este viernes por la tarde una retención de tareas al no haberse acreditado los salarios correspondientes al mes de abril.

El conflicto se desarrolla en un contexto de fuerte tensión dentro del sistema de transporte, con empresas que aseguran no poder afrontar los costos operativos y que aguardan definiciones oficiales sobre un eventual aumento del boleto.

Días atrás, la Cámara Marplatense de Empresas del Transporte Automotor de Pasajeros (Cametap) había solicitado una actualización tarifaria, argumentando que la estructura económica del sector es insostenible bajo los valores actuales.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) Seccional Mar del Plata emitió hoy un comunicado en el que informó que “al día de la fecha los haberes correspondientes aún no han sido depositados”, situación que generó preocupación entre los choferes del distrito. Y amenazan con una medida de fuerza hoy a partir de las 18:00.

La organización gremial advirtió que, de no acreditarse los sueldos antes de las 18:00, se llevará adelante una retención de tareas “hasta tanto se regularice la situación”. El mensaje apunta directamente a las empresas prestatarias, a las que se les exige cumplir con las obligaciones salariales en tiempo y forma.

En el texto, la seccional reclamó “una pronta solución y el cumplimiento de las obligaciones correspondientes” y remarcó su postura frente al conflicto: “Esta seccional no va a permitir que se juegue con los sueldos de los trabajadores”.

La UTA recordó que el salario es un derecho esencial y que cualquier demora afecta de manera directa a las familias que dependen de él para sostener sus ingresos mensuales.

El Concejo Deliberante de General Pueyrredon, a través de su comisión de Movilidad Urbana, retomará el tratamiento del nuevo pliego para el Servicio de Transporte Público de Pasajeros, en lo que representa el tercer intento del Ejecutivo por avanzar con la licitación. El proyecto plantea una concesión por 20 años y reconoce la necesidad de reformular el esquema actual, cuestionado por su lógica radial centrada en el microcentro y su baja eficiencia para conectar los barrios.

Entre las principales novedades aparece la creación de una Línea Anular de 29 kilómetros que conectará distintos puntos de la ciudad sin pasar por el centro, junto con la implementación de líneas rápidas y otras subordinadas para mejorar la cobertura territorial. Además, se prevé la construcción de cinco centros intercambiadores y la puesta en marcha del boleto integrado, que permitirá combinar viajes sin pagar un segundo pasaje dentro de un plazo determinado.

Desde la oposición, particularmente desde Unión por la Patria, se plantearon dudas sobre el alcance del proyecto. Los concejales reclamaron precisiones sobre los costos, plazos y financiamiento de las obras previstas, así como sobre el estado de las calles que formarán parte de los corredores principales. También pidieron detalles sobre el control del servicio, la frecuencia, el estado de las unidades y el funcionamiento del Fondo Municipal de Transporte.

El concejal Ricardo Liceaga Viñas propuso incorporar nuevas alternativas al sistema: “Dentro de los temas que se van a tratar, que son un montón, también queremos incluir la posibilidad de que algunos colectivos puedan trasladar tablas de surf, con algún tipo baulera o compartimiento externo donde se puedan colocar como otros objetos”, señaló, al tiempo que aclaró que no sería una obligación para todas las líneas.