A casi un mes del siniestro vial ocurrido en el Skate Park Bristol, donde un colectivo de la línea 532 se despistó, atropelló a peatones y provocó la muerte de Guadalupe Merlos (18), la causa judicial sumó un nuevo capítulo tras la presentación del abogado de las víctimas, Maximiliano Orsini, quien denunció irregularidades en la Verificación Técnica Vehicular (VTV) de la unidad implicada.

El planteo fue elevado ante la Fiscalía Nº11, donde la querella solicitó medidas urgentes para esclarecer posibles responsabilidades tanto de Transportes 25 de Mayo S.R.L. como de la empresa encargada de los controles técnicos, Applus Iteuve Argentina SA. El eje central apunta a inconsistencias documentales que comprometen la validez de la revisión mecánica del vehículo.

El punto más crítico surge de una inspección realizada el 16 de abril: según los registros informáticos, la unidad había sido “rechazada” por fallas en sistemas esenciales, pero ese mismo día se emitió un certificado físico “apto”, contradicción que ahora es objeto de investigación. A ello se suma un historial reciente con observaciones por deficiencias en frenos, pérdidas de fluidos y faltantes de seguridad.

La querella pidió citar a declarar al ingeniero firmante del certificado, a los inspectores que realizaron las pruebas, al jefe de la Planta Nº111 y al responsable de mantenimiento de la empresa, quien deberá detallar reparaciones y controles efectuados sobre la unidad.

En paralelo, las pericias preliminares determinaron que el colectivo sufrió una falla en el sistema de dirección por la rotura de una rótula, lo que refuerza la hipótesis de falta de mantenimiento. Aunque inicialmente se descartaron fallas en los frenos, la querella cuestionó esa conclusión a partir de los antecedentes técnicos y del testimonio de un testigo que aseguró que el chofer dijo “no haber podido frenar” antes del impacto.

Para reconstruir la mecánica del hecho, se requirió a la Municipalidad los datos de monitoreo satelital del vehículo y los registros de la aplicación Cuándo Llega, con el fin de determinar la velocidad al ingresar a la dársena. También se solicitó preservar los registros telefónicos del conductor imputado.

Mañana a las 10:00 se realizará finalmente la pericia mecánica sobre el colectivo involucrado en el fatal accidente del Skate Park del pasado 22 de junio, donde una joven murió y hubo otros seis heridos. La medida había sido suspendida inicialmente porque las víctimas no habían sido notificadas con la antelación que exige la ley.

Maximiliano Orsini, abogado de la familia de Guadalupe -la joven fallecida- y de varios de los heridos aseguró en declaraciones radiales que en esta oportunidad la diligencia se retomará con la intervención de peritos oficiales del cuerpo forense de la policía, peritos de parte y algunos familiares de los damnificados.

Respecto del especialista propuesto por la querella, Orsini detalló a Radio Brisas que se trata del licenciado Gustavo Hollman, ex integrante de la Policía Científica con experiencia en casos de relevancia local. Explicó que la función del perito de parte es controlar el proceso y, en caso de discrepancias con el informe oficial, cada profesional presentará su propio dictamen técnico. Aclaró que los informes se incorporan a la causa y luego deben ser ratificados de forma oral durante el juicio, instancia en la que el magistrado determinará “cuál conclusión es más convincente desde el punto de vista técnico”.

Al evaluar el estado actual de la investigación penal preparatoria, a cargo del fiscal Vera Tapia, Orsini se mostró cauteloso y afirmó que se encuentran en una etapa “muy prematura desde el punto de vista procesal”, insistiendo en que “la prueba más importante es la pericia mecánica y accidentológica”. En ese sentido, restó peso a las versiones preliminares que apuntan únicamente a una falla en la dirección del colectivo, señalando que sólo ha podido acceder digitalmente al testimonio del chofer imputado.

Sobre esos dichos, el abogado advirtió que el conductor dio una versión conveniente para su defensa y remarcó una diferencia clave del proceso penal: “El conductor, al declarar como imputado, no lo hace bajo juramento de decir verdad”, por lo que “puede mentir o decir lo que más lo beneficie”. Asimismo, enfatizó que guiarse por esas declaraciones o por comentarios subjetivos de testigos es incorrecto, subrayando que “lo que no miente son los restos mecánicos y materiales de la unidad; ellos van a decir qué pasó”.

Orsini señaló además que las víctimas mantienen serias dudas sobre las condiciones del hecho, especialmente sobre el funcionamiento de los frenos y la velocidad con la que el colectivo ingresó a la dársena antes del impacto.

Tras criticar la instalación de hipótesis apresuradas en la opinión pública -a las que calificó como “una falta de respeto a las víctimas”-, adelantó que, una vez iniciada mañana la pericia mecánica, la posterior pericia accidentológica podría demorar “no menos de una semana o diez días” debido a la gravedad e importancia del caso.

El Municipio de General Pueyrredon confirmó que el colectivo involucrado en el accidente ocurrido anoche en la costa marplatense tenía la Verificación Técnica Vehicular (VTV) aprobada el pasado 16 de abril, además de contar con seguro vigente y prórroga habilitante otorgada mediante la Resolución N 132/2026. El conductor poseía licencia habilitante vigente hasta diciembre de este año.

La aclaración oficial se difundió mientras continúa la investigación por el siniestro ocurrido en Boulevard Marítimo Patricio Peralta Ramos, entre Rivadavia y San Martín, donde una unidad se desvió de la calzada e impactó contra peatones que caminaban por la vereda. Una joven de 18 años murió en el lugar.

El Municipio informó además que mantiene comunicación permanente con el Hospital Interzonal General de Agudos (HIGA) para seguir en tiempo real la evolución de los heridos. Personal de la Dirección de Protección a la Víctima acompaña a familiares y allegados.

Según el Ministerio de Salud bonaerense, los seis pacientes ingresados permanecen estables. El caso más delicado es el de un adolescente de 15 años, que sufrió traumatismos faciales y fractura de un miembro superior y continúa internado en Terapia Intensiva.

El resto de los heridos sigue en observación, y entre anoche y esta mañana se les realizaron estudios y procedimientos para avanzar en su recuperación.

La causa está a cargo de la Fiscalía de Delitos Culposos, conducida por el fiscal Germán Vera Tapia, que trabaja para determinar con precisión las circunstancias del hecho. Este mediodía está previsto que el chofer declare ante el fiscal.

Fuentes judiciales indicaron que el control de alcoholemia realizado al conductor arrojó resultado negativo. Peritos trabajan sobre la mecánica del siniestro para establecer qué motivó el despiste del colectivo.

Los seis pacientes ingresados anoche al Hospital Interzonal General de Agudos (HIGA) tras ser arrollados por un colectivo en la zona de la costa, frente al Skatepark, permanecen estables, según informaron fuentes del Minsiterio de Salud de la provincia de Buenos Aires. El caso más delicado es el de un adolescente de 15 años, que sufrió traumatismos faciales y fractura de un miembro superior y continúa internado en Terapia Intensiva.

En ese sentido, se informó que el resto de los heridos permanece en observación, y entre anoche y esta mañana se les realizaron estudios y procedimientos para avanzar en su recuperación. Se recuerda que una joven de 18 años murió en el lugar.

El siniestro ocurrió en Boulevard Marítimo Patricio Peralta Ramos, entre Rivadavia y San Martín, en un sector de alta circulación y en horario pico. Testigos indicaron que la unidad avanzó fuera de la calzada e impactó contra peatones que se encontraban en la vereda.

Actualmente los peritos trabajan para determinar qué motivó el despiste del colectivo, mientras se espera que este mediodía el chofer declare ante el fiscal Germán Vera Tapia. Según fuentes consultadas, en primera instancia se realizó el control de alcoholemia, que arrojó resultados negativos.

El nuevo estudio tarifario del transporte público de pasajeros en Mar del Plata determinó que el valor técnico del boleto plano asciende a $1.922,56. El cálculo fue realizado sobre la estructura de costos del sistema durante el período comprendido entre abril de 2025 y marzo de 2026 y ahora deberá ser analizado dentro del debate político y administrativo por una eventual actualización de la tarifa. Si se decide en sesión del Concejo Deliberante o le darán las facultades delegadas por el cuerpo al intendente Neme para decretar aumentos en el boleto de colectivos.

La tarifa técnica surge finalmente de dividir el costo total del servicio por el Índice de Pasajeros por Kilómetro (IPK), establecido en 1,64. El resultado arrojó el boleto plano de $1.922,56, una cifra inferior a los $2.569,48 solicitados recientemente por las empresas transportistas. La última actualización tarifaria se aplicó en diciembre de 2025, cuando el boleto pasó a costar $1.550 mediante decreto del Ejecutivo municipal.

El informe oficial toma como referencia un esquema integrado por 365 unidades, con más de 29,6 millones de kilómetros recorridos al año y cerca de 48,6 millones de pasajeros transportados. Además, proyecta una recaudación anual superior a los 68.500 millones de pesos. Entre los principales componentes analizados aparecen salarios, combustible, mantenimiento, seguros, impuestos, tecnología y gastos operativos.

El documento además incorpora el impacto de subsidios y compensaciones estatales. De acuerdo al análisis, los aportes nacionales y provinciales representan más de $13.761 millones anuales, mientras que los reintegros fiscales permiten reducir el costo operativo real del sistema. 

El conflicto del transporte público en Mar del Plata continúa sin resolución inmediata y el paro de colectivos seguirá, al menos, hasta el lunes, tras al compromiso asumido por las empresas de abonar los salarios adeudados a los choferes.

La situación fue abordada este sábado en una audiencia convocada de urgencia por el Ministerio de Trabajo bonaerense, luego de que la Unión Tranviarios Automotor (UTA) iniciara el viernes una retención de tareas por la falta de pago de haberes correspondientes a abril.

Durante el encuentro, los empresarios del sector aseguraron que realizarán los depósitos salariales en las primeras horas del lunes. Sin embargo, desde el gremio advirtieron que el servicio no se normalizará de inmediato y que la medida de fuerza se mantendrá hasta concretarse los depósitos.

El paro comenzó el viernes a las 18, cuando venció el plazo que había fijado la UTA para que las compañías acreditaran los salarios. Desde entonces, quedaron interrumpidos los servicios urbanos e interurbanos.

En paralelo, las empresas nucleadas en la Cámara Marplatense de Empresas del Transporte Automotor de Pasajeros (Cametap) sostienen que el sistema atraviesa una “crisis terminal” y responsabilizan tanto al atraso en el pago de compensaciones nacionales como al desfasaje tarifario. Según indicaron, existe una brecha superior al 65% entre el boleto actual y el valor que consideran necesario para sostener el servicio.

El conflicto ocurre además en medio del fuerte temporal que afecta a la ciudad, complicando aún más la movilidad de miles de usuarios durante el fin de semana. 

En medio del conflicto salarial que mantiene paralizado al transporte urbano, la Delegación Regional Mar del Plata del Ministerio de Trabajo de la Provincia de Buenos Aires convocó a una audiencia para hoy a las 15:00, con el objetivo de reunir a las partes y abrir una instancia formal de negociación que permita destrabar la situación.

La medida llega luego de que la Unión Tranviarios Automotor (UTA) iniciara este viernes por la tarde una retención de tareas al no haberse acreditado los salarios correspondientes al mes de abril.

El conflicto se desarrolla en un contexto de fuerte tensión dentro del sistema de transporte, con empresas que aseguran no poder afrontar los costos operativos y que aguardan definiciones oficiales sobre un eventual aumento del boleto.

Días atrás, la Cámara Marplatense de Empresas del Transporte Automotor de Pasajeros (Cametap) había solicitado una actualización tarifaria, argumentando que la estructura económica del sector es insostenible bajo los valores actuales.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) Seccional Mar del Plata emitió hoy un comunicado en el que informó que “al día de la fecha los haberes correspondientes aún no han sido depositados”, situación que generó preocupación entre los choferes del distrito. Y amenazan con una medida de fuerza hoy a partir de las 18:00.

La organización gremial advirtió que, de no acreditarse los sueldos antes de las 18:00, se llevará adelante una retención de tareas “hasta tanto se regularice la situación”. El mensaje apunta directamente a las empresas prestatarias, a las que se les exige cumplir con las obligaciones salariales en tiempo y forma.

En el texto, la seccional reclamó “una pronta solución y el cumplimiento de las obligaciones correspondientes” y remarcó su postura frente al conflicto: “Esta seccional no va a permitir que se juegue con los sueldos de los trabajadores”.

La UTA recordó que el salario es un derecho esencial y que cualquier demora afecta de manera directa a las familias que dependen de él para sostener sus ingresos mensuales.

El Concejo Deliberante de General Pueyrredon, a través de su comisión de Movilidad Urbana, retomará el tratamiento del nuevo pliego para el Servicio de Transporte Público de Pasajeros, en lo que representa el tercer intento del Ejecutivo por avanzar con la licitación. El proyecto plantea una concesión por 20 años y reconoce la necesidad de reformular el esquema actual, cuestionado por su lógica radial centrada en el microcentro y su baja eficiencia para conectar los barrios.

Entre las principales novedades aparece la creación de una Línea Anular de 29 kilómetros que conectará distintos puntos de la ciudad sin pasar por el centro, junto con la implementación de líneas rápidas y otras subordinadas para mejorar la cobertura territorial. Además, se prevé la construcción de cinco centros intercambiadores y la puesta en marcha del boleto integrado, que permitirá combinar viajes sin pagar un segundo pasaje dentro de un plazo determinado.

Desde la oposición, particularmente desde Unión por la Patria, se plantearon dudas sobre el alcance del proyecto. Los concejales reclamaron precisiones sobre los costos, plazos y financiamiento de las obras previstas, así como sobre el estado de las calles que formarán parte de los corredores principales. También pidieron detalles sobre el control del servicio, la frecuencia, el estado de las unidades y el funcionamiento del Fondo Municipal de Transporte.

El concejal Ricardo Liceaga Viñas propuso incorporar nuevas alternativas al sistema: “Dentro de los temas que se van a tratar, que son un montón, también queremos incluir la posibilidad de que algunos colectivos puedan trasladar tablas de surf, con algún tipo baulera o compartimiento externo donde se puedan colocar como otros objetos”, señaló, al tiempo que aclaró que no sería una obligación para todas las líneas.